トラック 運転席。 大型トラックの運転席や助手席の画像!高さや座り心地はどうなの?

大型トラックの運転席の高さや乗り心地は?運転席の後ろはどうなってる?

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スポンサードリンク 大型トラックの運転席の高さとは! 僕の乗っているトラックは 平成28年式三菱ふそうのスーパーグレードです。 まずは普段僕が運転席から見ている景色をご覧下さい。 かなり高い位置から乗用車を見下ろしているのが分かると思います。 ワンボックスタイプの車の天井も丸見えになる高さです。 次は地面からトラックの運転席を見た時の画像です。 カメラは丁度僕の目の高さで撮影しています。 僕の身長は171センチです。 大型トラックの運転席の高さは約2. 4mもあります。 この写真からも座席やハンドルがかなり高い位置にあるのが分かると思います。 大型トラックの運転席の後ろはどうなってるの? まずは助手席側から見た運転席です。 大型トラックの運転席の後ろはベッドになっていてドライバーはここで仮眠をとっています。 布団をめくるとこの様な折り畳める板が敷いてあります。 下の画像は板を折り曲げた様子です。 こうすることで運転席のリクライニングを目一杯倒すことができます。 逆に前にはマックスでもこの程度しか倒れません。 スポンサーリンク 大型トラックの運転席の座り心地は! 今現在の 大型トラックのシートはエアサス仕様になっています。 路面の悪い道路でもエアサスが衝撃を吸収してくれて座り心地、走り心地共にいいです。 エアサスのフワフワ感が気持ち悪い方にはシートを固定する事もできます。 大型トラックは長時間運転しても疲れない! 大型のトラックは写真の通り目線が高く視界も非常にいいです。 なので長時間運転しても疲れにくいんですね。 まとめ 今回はトラックの運転席から見た視界や高さ、座り心地などをご紹介しました。 視線が高いと運転していても気持ちが良いものです。 シートもエアサスで座り心地もよく、トラック自体もエアサス車なので走り心地も非常にいいです。 最後まで読んで頂きありがとうございます。 座席の後ろにあるベッドの寝心地についてはこちらよりご覧ください。 スポンサードリンク 人気の記事ランキング• 最近の投稿• カテゴリー• 1 アーカイブ• 16 最近のコメント.

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大型トラックの運転席と車内を快適な乗り心地にする方法まるわかり

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大型トラックの運転席の高さは一般車の2倍! 大型トラックと一般車では、運転席の高さが、大きく異なります。 まず、普通の一般車の場合、運転席の高さは、およそ1. 2mになります。 また、一般車でも、ワンボックスカーなどの場合はおよそ1. 8mの高さになります。 対して、 大型トラックの運転席の高さは、およそ2. 4mです。 よって、一般車と大型トラックでは約2倍ぐらい高さに差があることが分かります。 そのため、大型トラックのほうが、 視界が広く、上から見下ろすような見え方になるため、トラックの運転の方が疲れにくいとも言えます。 運転席が高い位置にある理由 運転席が高いほうが、視界が広く、上から見下ろすような見方になるため、トラックの運転の方が疲れにくいようです。 また、トラックの運転席シートの下には、エンジンがあります。 トラックは 限られたスペースにどれだけ荷物をのせられるか、という課題のもと設計されています。 また、同じ大型車のバスの場合は、トラックより、運転席は低いですが、運転席を低くすればするほど、事故率が上がってしまい、最近では、バスでも運転席を高めにしているようです。 やはり 運転する車の大きさに見合った目線の高さが必要なのだと思われます。 トラック、普通車ともに死角の少ない車が運転しやすいし、事故の減少につながると思われます。 運転席が高いとどんなメリット・デメリットがあるの? 運転席の高いことで、どのようなメリットや、デメリットがあるのでしょうか?ここでは、視野が広い、疲れにくい、などのメリット、また、スピード感がつかみにくいなどのデメリットを、別個に詳しく見ていきたいと思います。 メリット まず、運転席が高いことによるメリットですが、一つ目は、運転席が高い位置にあることにより、 ドライバーの視野が広く、乗用車に比べ、運転に疲れにくかったり、運転しやすいことです。 視野が広いということは、周辺が良く見えるということです。 それゆえ、運転がしやすいのです。 そして、二つ目は、運転席が高い位置にあることによって、 視野が広いため、道路で起きている異常を素早く察知できます。 道路上の異常に素早く気づくことができれば、危険を早期に避けることが可能ですし、結果的には事故防止につながります。 三つ目には、運転席が高いことによって、先の見通しが利きます。 つまり、 走っているところより、先を確認しやすいと言えます。 先が見通せれば、前方車の様子や、歩行者の横断などに早期に気づくことができます。 これも二つ目と同様、事故防止につながります。 これらが、運転席が高いことによる主なメリットです。 デメリット 運転席が高いことのデメリットの一つ目が、運転席が高いことにより、 スピード感が鈍く実際のスピードよりも遅く感じてしまうことが多々あります。 よって、体感スピードよりも実際には、非常にスピードを出してしまっていた、と言うことにもつながりかねません。 常にスピードメーターを確認しながら運転することが事故回避につながります。 また、二つ目は、 運転席の高さに慣れていないと、車間距離を錯覚してしまったりします。 実際には、車間距離が近いのに、遠いと錯覚してしまい、十分な車間距離の確保ができなくなってしまいます。 また、三番目には、「メリット」の項で、触れましたが、先が見通せる代わりに、 運転席周辺の近いところは、よく見えません。 発車前には、周辺に人がいないか、危険物はないかなど、常に、確認するべきです。 以上が、運転席が高いことによる、主なデメリットです。 大型トラックの運転をさらに快適にするための7つのアイテム 大型トラックは、高さがあるため疲れにくいというメリットがありますが、そうは言っても、長距離運転は体に負担になります。 そこで、トラックドライバーが快適に運転できるようなアイテムや装備についてご紹介します。 エアサスシート 大型トラックの多くには、エアサスシートが搭載されています。 このエアサスシートの利点は、 運転中に感じる振動の度合いを小さくできる点です。 運転をしていて大きな負担になるのが振動ですので、それを抑制できるというのは、ドライバーにとって大きなメリットといえます。 昔だとエアサス仕様になっていないトラックも多かったのですが、近年では大方のトラックに搭載されています。 遮光カーテン トラック用のカーテンについては、多数販売されています。 多くのタイプでは遮光性に優れていますので、たとえ昼間であっても、 カーテンを閉めれば、遮光でき、安眠することが可能です。 その他にも、過熱効果があるものや、防炎素材を使用したものなど、優れたカーテンは多くあります。 車内テレビ トラック用のテレビも多く流通しています。 12Vと24Vの両方に対応したテレビが多くありますので、 大型トラックの中でも問題なくテレビを見られるようになっています。 また、テレビによっては色々な機能がついていて、地デジがとても鮮明に見られるものもあります。 湯沸かし器 トラック内で使用できる湯沸かし器も販売されています。 手早くお湯を沸かせるタイプ• 加湿器 トラック内で使用できる加湿器も販売されています。 車内に楽に置ける、コンパクトで軽量なタイプなどもありますので、これを機に設置を検討されてはいかがでしょうか。 車内の乾燥状態を改善させるという点でも、加湿器の存在は重要です。 電気毛布 トラックでの睡眠時間を快適に過ごすには、 無駄な燃料の浪費を抑えることができ、更に快眠を手に入れることができるアイテムが、電気毛布です。 電気毛布があれば、寒い冬はもちろん、まだ朝晩は肌寒い春先や、秋口も、朝までトラック内のエアコンを止めていても、まったく寒くないので節電にもなって助かります。 クッション トラック運転手の腰痛の原因と聞くと、荷物の持ち運びなどの作業が原因と思われがちですが、意外にも長時間運転の腰への負担が大きな要因となります。 ずっと同じ姿勢で座っていることは、楽なように見えて、実は腰に大きく負担をかけます。 運転中の姿勢を矯正するには、クッションを使うことが効果的です。 まとめ いかがでしたでしょうか。 これから、トラックドライバーをご自分の職業として選択されるという方にも、具体的なイメージがご想像できたかと思います。 トラックのドライバーは、大変な仕事です。 仕事はなんでも大変ですが、ドライバーはいつも事故と隣り合わせです。 そのため、自分のためにも、ご家族のためにも、そして社会のためにも、 運転を少しでも快適なものにし事故を遠ざける努力をしましょう。 年収UPさせる!ドライバーのお仕事を無料検索(全国の求人情報) 「今より年収をUPさせたい。。 」 「夜勤が辛い。。 」 などを感じている方は、 転職すべきタイミングです。 なぜなら、現在、日本のドライバーは減少傾向にあるので、ドライバーとして転職すれば、 今より年収の高い・労働条件が良い会社から内定をGetできる確率がかなり高いからです! しかし、中には間違って 年収の低い・労働条件の悪い会社に転職してしまい、 後悔している人もいます。 その理由は、 転職前に情報収集を行っていないからです。 もっとより良い会社があるにも関わらず、 面倒くさいという理由で、あまり探さずに転職を決めてしまっているのです。 そこで私はドライバーのお仕事の 検索サイトの利用をオススメしています。 ドライバー専門の無料求人検索サイト 物流企業が多い地域を中心に、全国でかなり豊富な求人情報を扱っている検索サイトです。 10代~60代以上の全ての年齢に対応していおり、様々な条件で検索することが可能ですので、 とりあえず検索して見ることをおすすめします!.

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大型トラックを運転するに当たって知っておくべき事【初心者向け】

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大型トラックの運転テクニック(左折をうまくする7つのコツ) 大型トラックは、 最大で全長が12m、全幅が2. 5mと非常に大きな車体なので、 大型トラックの運転は普通車とは違ったテクニックが必要です。 大型トラックの運転で右折や左折させるときには、大型トラック特有の長さから運転の難しさに戸惑うことでしょう。 そこで、大型トラックの運転テクニックのなかでも左折をうまくする 7つのコツを見ていきます。 内輪差の確認 巻き込み 大型トラックの運転で、気を付けることが 内輪差による巻き込みです。 右折時であれば窓をあけて目視で右側を確認しながら運転できますが、 左折時にはそれはできません。 そこで、大型トラックの運転で重要になるのが、 サイドミラーの活用です。 大型トラックの運転で左折するときには、 サイドミラーで後輪がどこにあるのかをしっかり確認してステアリングを回して運転します。 もちろん、ミラーだけを凝視していては、他のボディを接触する可能性がありますから、常に周りに気を配りながらの運転が大事です。 ただし左に曲がる時には、 左のミラーの確認に重点を置きながら運転をして、巻き込み防止に細心の注意を払い運転をすることが安全に左折する方法です。 左折先の歩行者・自転車の確認 日本の道路は左側通行なので、 左側を歩いている歩行者や自転車の動きに注意して大型トラックの運転を行うようにしなければなりません。 大型トラックは、その大きな車体からどうしても死角が多く、どうしても運転席から遠い左側の視界は制限されてしまうでしょう。 そこで、大型トラックを運転する時には、 左折を行う手前から左側に歩行者や自転車がいないか確認をしながら直進します。 また特に気を付けるのは、自転車の動きで、左に曲がろうとするかなり手前で追い抜いたと思っても、意外に早く左側に自転車が侵入していることが多いでしょう。 そこで、左折をする交差点近くまで運転してきたら、 自転車を発見しても無理に追い抜かずに自転車の後ろで左折をするようにしましょう。 また、歩行者も左折直前で発見したら、歩行者の動きをよく観察してトラックの左側にとどまっていないか確認をします。 大型トラックの運転で特に注意しなければならないことは、 左折時の巻き込みになりますから、左折時の歩行者と自転車の確認は非常に大事で、左折の前に一時停止をして確認する余裕も持ちましょう。 ハンドルを回し始めるタイミング 大型トラックを運転して左折するときに、ハンドルを回し始めるタイミングが狂うと、後輪はみるみる内側に寄って曲がり切れません。 そこで、 ハンドルを回し始めるタイミングが重要になりますが、 基本的に左折する道路を自分が通り過ぎた辺りからハンドルを回し始めるとよいです。 この時に、大型トラックの速度が速いほどハンドルを回す速度も速くなりますから、ゆっくりと交差点に進入し、ハンドルを回すタイミングと回す速度が速くならないよう大型トラックの速度を抑えることが重要です。 そして、左折時に曲がり角の頂点を後輪が通過するとそれ以上どんなにステアリングを回しても後輪は路肩に近づきませんから、そのあとは 一気にステアリングを回して交差点を曲がるようにします。 対向車との距離感の確認 左折するときには、対向車との距離感にも気を付けて曲がる必要があります。 この対向車とは左折を完了する側に止まっている対向車で、この対向車の停車している位置により左折方法が変わってきます。 基本的に、停止線が引かれている道路であって、その停止線でクルマが停車している場合は、大型車の左折はそれほど難しいものではありませんが、対向車が停止線をオーバーして停車している場合は、大型車を左折するときに困難を極めることがあります。 左折時は、 交差点の左側の頂点から対向車までの距離と、大型トラックの後輪からフロントエンドまでの距離が交差点の距離より短くなければ、どんなに運転がうまくても1回で曲がることができません。 そこで、停止線オーバーをした乗用車を目視したとき、そのクルマを避けるように左折する運転テクニックには、交差点に突入する直前に頭を大きく右に振ってから左折を行ったり、車体全体を右に大きくはみ出させて曲がったりと、いろんな方法があります。 しかし対向車の停止方法や、 対向車が同じ大型車で道幅が狭い場合などは、運転テクニックを駆使しても物理的に左折できないことがあります。 左折する前に、その先の状況をよく把握して、自分の大型トラックが曲がれるか、そして自分の運転テクニックで曲がることができるのかを よく考えてから左折を開始する必要があります。 そのため、曲がれないと判断したら、無理に曲がろうとせずに対向車を先に行かせてから曲がるようにするなど、状況に応じた運転が重要になります。 オーバーハングの確認 大型トラックの場合は、フロントよりリアのオーバーハングが長くなります。 オーバーハングとは、後輪から飛び出したリアの荷台の長さのことで、この飛び出た部分が、後輪を軸に回転するため左折時に思わぬ衝突を招くことがあります。 そのため、 大型トラックの運転で左折する際には、大型トラックの右後部が大きく右側に振り出します。 そこで、左後輪の内輪差を確認するとともに右ミラーで右後部の振出具合の確認も重要になります。 例えば、片側2車線の道路から狭い道路に入る場合、自分の走行している車線で右側車線が渋滞していたとすると、左折時に内輪差に気を取られすぎ、右車線を走行中のクルマに衝突させてしまうことがあります。 このほか、 狭い道路同士でT字路を左折する場合、 直線方向から左に曲がる場合オーバーハングを加味して左折しなければ、右側面の側壁などに右側後部を衝突させてしまう恐れがあります。 このオーバーハングは、内輪差で後輪と路肩の関係をミラーで見るよりかなり見づらいので、 右側のオーバーハングを確認するときには、ミラーだけでなく窓を開けて目視で確認しながら左折するとより安全です。 交差点の横断歩道で待つときに、絶対に道路ギリギリで待ってはいけない理由がこちらです。 大型車の後部は、曲がるときに外側へ降り出します。 — 烏山自動車学校 KarasuyamaDS 左折先の道路幅の確認 大型トラックを運転しているときに常に気を遣うことは、高さ制限もそうですが 道路の道幅でしょう。 大型車左折禁止の標識がない道路でも、日本の道路には大型車で通行するのが困難な道路が数多くあります。 特に左折の場合、右折より道路を確認しづらいので慎重に見極めるようにします。 そこで、 交差点に進入する前に左折する方向の道路状況を確認します。 道路は、道幅が広くとってあっても、駐車車両が多く左折が困難となる場合もありますし、道路幅は十分でも電柱などが路肩ぎりぎりに立っており、左折時に右フロントをかわすのが困難となる場合があります。 大型トラックは、長さもさることながら幅も広いので、道路幅が大型トラックの車幅と同じでは、すれ違いができなくなります。 そこで、 大型トラックの車幅2. 5mより広い道路なのかを確認することも重要となります。 また、大型トラックを運転して左折するときに、左折先の道路幅が極端に狭い場合は、 かなり右に振り出してから左折を開始しなければならないでしょう。 この時に、左折側の道路幅にもよりますが、自分の運転している大型トラックと左折側の道幅がほとんど同じ場合は、 左折完了を交差点内で行う必要もあります。 この運転には、 対向車に止まってもらうことも重要となるので、対向車が途切れるころ合いを見ながら少しずつ頭を右側に振り出しながら左折体制に入るとよいでしょう。 もし二人乗車であれば、一人に対向車を止めてもらい左折に入る方法もあります。 けつ振りとブレーキの感覚 大型トラックの運転では、ブレーキの踏み方に細心の注意が必要となります。 それは、荷物が満載の時と空の時とでもブレーキの踏み方が変わり、ブレーキの踏み方ひとつで車体が大きく暴れてしまうからです。 大型トラックは、 特に空荷で急ブレーキを踏むとすぐにタイヤがロックし、リアが振り出してくるでしょう。 また荷物を積んでスピードが出ているときに急ブレーキを踏んでも、リアが振り出してくるばあいがあります。 そして、 スピードを緩めることなく急ハンドルを切るといわゆるけつ振り状態となりとても危険です。 大型トラックの運転では、 急のつく運転は乗用車より慎重に行わなければ、大事故につながる恐れがあります。 特にに陥る運転を行うと横転の危険も高くなります。 大型トラックの運転は、確実に曲がれる速度までゆっくりと速度を落とし、そしてゆっくりハンドル操作をすることが重要です。 (出典:YouTube) 大型トラックの左折時の注意点 大型トラックの運転で、左折時に注意する点は、 トラックの大きさを把握することと、トラックの構造もある程度理解しておく必要があるでしょう。 特にハンドルを回したときの切れ角もトラックメーカーにより変わってきますし、前輪2軸と1軸とでも全く異なった動きをします。 そこで、一般的な大型トラックとして、左折時にどのようなことに注意すれば安全に曲がることができるのか見ていきます。 トレッドの長さ 車幅 トレッドとは、大型トラックの左右のタイヤの距離のことを指しますが、この距離が広くなればそれだけ車幅が広いトラックとなります。 一般的に大型トラックの車幅は 2. 5m以下と決まっていますから、トレッドはこれより狭い値となっています。 しかし、左右のタイヤの距離になりますから、この距離が走る道路より広ければその道路を走らせることができません。 このトレッドはトラックにより幅が異なり、大型トラックでも種類によって変わってきますから自分が乗る大型トラックがどのくらいの幅を持っているのか確認しておくとよいでしょう。 ハンドルの切れ角 大型トラックのハンドルは、 乗用車に比べて大きくかなりたくさん回さなければ方向を変えることができません。 これは、乗用車がクイックな操縦性が重要なこととは逆に、大型トラックではゆっくりとした動きが必要となるからです。 もしトラックのハンドルがクイックに反応してしまうと、車高が高いく長いボディーはあっというまに横転することとなるでしょう。 もう一つ、大型トラックは普通乗用車とハンドルの切れ角も変わってきます。 普通乗用車のハンドルは、大体30度から35度となっていますが、大型車の場合は45度となっています。 これは、大きなボディーを何回も切り返して曲がる必要がないように、大きくハンドルが切れるようにしてあるからです。 たまに、こんな狭い道路に大型トラックがよく走っきたと感心することがありますが、これは運転技術もありますがハンドルの切れ角も大きくかかわっています。 内輪差に注意 大型トラックを運転して曲がるときに、後輪は前輪より内側を通ります。 これを 内輪差といいますが、この内輪差は全長が長くなるほど大きくなります。 内輪差を計算するには、ホイールベース、トレッド、ハンドルの切れ角などから公式に当てはめて計算をします。 しかし、このような複雑な計算をしなくても目安となる大雑把な数字をはじき出す方法があります。 このように、大型トラックの内輪差は2mを超える大きなものとなります。 これは左折時に、 フロントタイヤの軌跡から約2m内側を後輪が通ることを意味しますから、内輪差に注意して運転しなければすぐに巻き込み事故を起こしてしまうでしょう。 ホイールベースの長さ ホイールベースとは、フロントホイールのセンターからリアホイールのセンターまでの距離のことで、この長さが長いほどトラックは長くなりますし、また左折も難しくなります。 乗用車では、ホイールベースが短ければコーナリング性能が良くなり、ホイールベースが長ければ直進安定性が増します。 トラックでも同じようにホイールベースが短いダンプカーなどは、狭い道路も難なく走れます。 しかし、 ホイールベースが長くなれば、狭い道路での右左折は難しくなりますが高速道路の走行安定性は高くなります。 大型トラック運転のおすすめの練習方法 大型トラックの運転練習は、 ミラーの使い方をマスターすることです。 大きな車体で死角が多い大型トラックには、車体に沢山のミラーが取り付けられています。 これらのミラーを使い分け、 ミラーを上手に使いこなすことで運転は上達していきます。 そして、車幅感覚をつかむことも重要で、広い交通量が少ない幹線道路で、白線をタイヤで踏んだり跨いだりしながら車幅感覚をつかむ練習をしましょう。 これは右折時や左折時のタイヤの位置関係を体に覚えこませるのに役に立ちます。 また、高速道路の車両の少ないSAやPAで、白線を後輪で踏む練習をすると内輪差の練習になります。 大型トラックの左バックをうまくするコツ 大型トラックで、右側の窓から体を乗り出し、右バックをしている姿を見かけます。 しかし、左バックでは体を乗り出してバックするわけにはいきません。 そこで重要なのが、 ミラーを使いこなすことです。 右バックも左バックも基本は同じ運転ですから、どうやったらうまくバックができるか見ていきます。 基本は右バックと同じ 大型トラックの運転で、てこずるのがバックではないでしょうか。 ドライバーは、 前を向き左右のミラーを確認しながらかつ前方の情報の確認も怠らないようにしてバックします。 目標となるのが左後輪の位置となります。 左後輪がどのあたりを進んでいるのか確認しながらハンドルを切っていきます。 駐車場などで、白線の枠内に左バックで運転して収める場合は、左後輪を白線の角に向かってバックさせていきましょう。 左後輪と白線の位置関係を把握してバックさせていきますから、右であろうと左であろうとバックの運転方法は同じになります。 そのため、できるだけ、 右と左のミラーを交互に見ながら、バックさせる運転技術を身につけることが重要です。 右バックも、左バックもミラーを使えるようになれば、まったく同じ感覚でバックすることができるようになります。 右側から目視を出来るようになったら右バックに切り替える 大型トラックの運転で、左バックが必要な時に右バックに切り替える方法もあります。 左バックをしながら、 早めに左の見切りをつけ、右側に合わせてバックできるように車体の向きを変えます。 ある程度、 車体の向きさえ変わってしまえば、右側を目視で確認しながらバックに切り替えることが可能です。 しかし、大型トラックの運転は死角が多いことを忘れずに、右の目視だけでなく左のミラー確認をしながら運転することを忘れないようにしましょう。 右バック 大型トラックの運転で右バックなら得意とする人も多い出しょう。 それは、バックで運転する際に、 目視がしやすいのが右だからです。 しかし、右バックで体を乗り出して目視でバックさせる運転は、 必ずハンドルは左手のみの操作となります。 大型トラックのハンドルは、大きく回さなければタイヤが切れませんから、ある程度微調整となったときでなければ、右の窓から体を乗り出してバックをするのは危険といえます。 右バックもミラーによるバックが基本であり、常に左右と前方そしてバックカメラがあればあその4方向を確認しながらバックさせます。 目視は一度運転を止めて行う事にとどめ、運転再開するときにはミラーを使ったバックができるようにしましょう。 youtube. 大型トラックの大きな車体を自由自在に操作するために、 運転席には多くの工夫がされています。 そこで、乗用車と大型トラックの運転席の違いについて見ていきます。 運転席の高さ 乗用車と大型トラックで大きく異なるのが、運転席の位置でしょう。 大型トラックは、運転席が高い位置にあり、遠くを見渡せられるようになっています。 これにより、早期に前方の状況を把握し、何か問題があればすぐに対処できるようになります。 ただし、 運転席が高くなると近くが死角になるデメリットがあります。 そのため、アンダーミラーを設置するなどの対策が取られていますが、完全にすべてを把握することはできませ。 トラックに乗り込み運転を始めるときには、運転席の直下の死角になる部分に子供などがいないか確認をして発進するようにします。 (出典:) ルームミラーが使えない 乗用車には、後方を確認するために ルームミラーが取りつけられています。 もちろん、大型トラックにもルームミラーが取り付けられている車種もあります。 しかし、後方も確認は当然できませんから、ルームミラーの使い道は自分の顔を見るぐらいしかありません。 そのため、 大型トラックの後方確認はバックモニターが主流となっています。 車両感覚 乗用車と大型トラックとでは、全長、車幅ともに大きく異なり、 運転感覚が全く異なります。 特に運転席に座ったときの車幅の違いは、初めて大型車に乗ると、びっくりしてしまうでしょう。 車両感覚は、運転すればだんだんと体が慣れてきますが、 車体の長さと車体の幅をよく理解して運転しなければ、すぐに車体を周りに接触させてしまうことでしょう。 車体の大きさの違い 普通車と大型車は、見てすぐわかる通り 車体の大きさが全く異なります。 当然普通車を載せて運ぶ大型トラックがあるのですから、大きいのも当たり前でしょう。 大型トラックを運転するときには 、車体の大きさを頭の中に叩き込んでおく必要があります。 事故防止のための安全対策 OLYMPUS DIGITAL CAMERA 大型トラックは、大きな車体なのでちょっとした運転ミスで大きな事故につながる恐れがあります。 そこで、大型トラックの事故防止のための安全対策が数多く施されています。 しかし、それを 運転するのは人であることには変わりはありませんから、慎重な運転操作が求められます。 助手をつけ、安全確認をさせる 大型トラックの運転は基本ドライバー1人の運行が多いですが、最近では助手を付けた運行も見かけることがあります。 運転助手がいれば、 後退時や左折時に、助手に安全確認を行ってもらうことができるので、運転による疲労の軽減が行えるほか、大きな安全対策にもつながります。 ただし、助手も100%安全ではないことも理解し、最後は自分で運転していることを自覚して慎重なハンドルさばきが重要です。 自動音声アラームの装着 自動音声アラームは、バックする際や、右左折の際に音声とブザーにより周りに知らせるシステムです。 このアラームは、運転手が音量を調整することや止めることもできるようになっており、近隣住民への配慮もできるようになっています。 社外品の自動音声アラームも販売されていますが、保安基準で音色も規定されているので、純正品以外は取り付けないほうが良いでしょう。 参考商品 音声アラーム バック・左折用・減音タイプDC12~DC24V 防水 販売価格:8, 990円 (出典:) ミラー・補助ミラーの確認 純正でもミラーは数多く取り付けられています。 サイドミラー、 サイドアンダーミラー、そして アンダーミラーなどでしょう。 これらの純正ミラーでも運転するには支障はありませんが、もっと安全に運転したいのであれば、補助ミラーを購入して取り付けるとよいでしょう。 運転席から座り、死角となる部分をできるだけなくすために、いろんな角度でミラーを調整し、社外の補助ミラーで補うことで安全に運転することができます。 また、 距離感がつかみやすくなるバックショットミラーをサイドミラーの下に取り付けると、車線変更や後退時の距離感がつかみやすくなり運転が楽になります。 参考商品 ジェットイノウエ トラック バックショートステップブラック 2,900円 (出典:) 助手席ドアを透明ガラスにする 大型トラックを運転するときに、 助手席側が見にくいことがあります。 特に運転席が高いと、助手席側の下の部分が死角となり、運転に支障をきたすことがあります。 そこで、 最近のトラックは助手席のドアの下側に透明ガラスをはめ込み、運転の死角をなくす工夫がされています。 これにより、左側への幅寄せも勘に頼らずできるようになるほか、左側の障害物の発見を速やかに行う事ができます。 まとめ 大型トラックの運転テクニックについて見てきました。 右左折のうちで、左折は大型トラックを運転しているとかなり気を遣う運転操作となります。 大型トラックの運転操作は、 慌てずゆっくり行うのが基本です。 少しでも不安になったらすぐに止まることも重要となります。 大型トラックは最初から誰でも上手に運転することはできません。 何回も運転して体で感覚をつかみながら上達させていきます。 ミラーの使い方、そして車体の大きさを把握することから学んでいきましょう。 関連記事 ・ ・ ・ 【完全無料】日本最大級のドライバー転職サイト 「転職して給与をUPさせたい... 」 「勤務の時間帯を変えたい... 」 「仕事内容を変えたい... 」 などの悩みがある方は、 転職すべきタイミングです。 今、日本のドライバー人口は減少しており、ドライバーの転職市場では、 現職よりも年収などの条件が良い会社から内定をとれる確率が上がっています! 今回紹介するサイトは、日本最大級のドライバー転職支援サイト「ジョブロジ」です。 全国の物流企業の求人情報を豊富に扱っており、10代~60代、全年齢に対応しています。 地域/職種/給与/エリア などの詳細検索から、様々なドライバー求人を検索することができます。 お住いの近くにあるドライバー求人を無料で検索する事ができます。 検索はこちらから。 ドライバー様の転職においては、 希望の仕事内容や給与をもらえず、転職に失敗している方も非常に多いのが実態です。 それは、情報収集が不足している事が原因にあります。 より希望にあった条件の会社があるにも関わらず、時間がなかったりすると、あまり探さずに転職を決め、ミスマッチに繋がってしまいます。 また無料でキャリアアドバイザーが条件に合った求人を代わりに探してくれるので、時間が無い方にも非常にオススメです!.

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